[遊記] 2025 F1 日本大獎賽 - 行程準備

自 2020 年入坑以來，看 F1 也進入第 6 年了。大概從前年萌生到現場看比賽的念頭，也看了一些現場觀賽的分享文後，毅然決然選定了今年的日本大獎賽。選擇日本場的原因除了日本旅遊環境友善之外，比賽舉辦的時間剛好落在清明連假，賽道當地的鈴鹿與鄰近的名古屋也是櫻花季的時期，因此這趟現地之旅就成行了。受惠於前人的分享文，所以這篇文章也來分享如何規劃行程。

門票

通常在比賽舉辦日的半年前開始售票，像今年日本大獎賽辦在 4 月初，去年 10 月中開放購票。所以在去年公布今年的賽曆之後，就開始關注售票的資訊了。購買 F1 日本大獎賽門票的管道有兩個：F1 官網與賽道方使用的 Mobility Station，雖然 F1 官網會比賽道方還要早開放售票，但是只能選區域不能選座位，而且價格也貴上許多。而賽道官網則是有限制可以購買的國家，但今年台灣可以從賽道官網購票，此外還可以選擇位置，所以我這次是透過賽道官網購票。

在開放售票前就可以先研究要買哪一區，在賽道官網上可以看到每一區的視野與影片。位置選擇的話可以考量：

• 視野好不好：能看到賽車經過的時間有多久，另外下層座位可能被護欄和鐵網擋到
• 能不能看到螢幕：鈴鹿賽道一圈約 1 分半，大約有 1 分鐘沒有賽車經過，所以能看到螢幕的話，就可以知道其它地方發生了什麼事，上面也有即時的排名與秒差。在賽道官網的視野地圖上也有標出螢幕的設置位置
• 超車熱點：比賽最刺激的就是看超車攻防，通常會發生在 DRS 區的尾端

我偏向超車熱點，以鈴鹿賽道來說就是大直線的尾端的 A2 區或是第 1, 2 彎的 B2 區，比賽大部份的超車都發生在這裡，也是起跑後的第一個攻防點。此外這兩個區可以完整看到賽車入彎到出彎，另外鈴鹿賽道的第 1 彎的入彎速度也很快，可以體驗到速度感。而 A2 區還可以看到賽車出 pit lane，當然這兩區的價格上也不便宜。如果有預算上的限制，在選擇上可以以能不能看到螢幕為優先選擇。

F1 舉行時會增設看臺，A2 區就是其中之一

在門票開賣那天，理所當然會湧入大量購票者，Mobility Station 也會有流量管制。但進入排隊也不用覺得沒希望，而且也可能提前進入購買頁面（顯示 90 分鐘以上等待，但沒多久就進入頁面了），所以要時時留意排隊狀況。然而如果一開始瞄準的是熱門區域的話，最好要有備案。我這次排了 1 小時之後，B2 區售罄，但 A2 區還是有很多位置可以選，最後就選了 A2 區後排，也可以看到螢幕的位置。

A2 區的視野，可以看到 pit 出口以及第 1, 2 彎，這邊也是超車熱點

使用 Mobility Station 購買門票會是電子票券，當天進場就直接用票券顯示的 QR Code 即可，在比賽日進入座位區也要再出示座位資訊，如果不放心也可以印出來備用。

行程安排

F1 日本站賽程一樣為期三天，週五的練習，週六的練習與排位賽，跟週日的重頭戲正賽。另外，鈴鹿賽道在週四早上 9 點到 12 點還有開放參觀賽道的起點大直線與 pit lane，可以走在賽道上及看到車隊在車庫整備，是不容錯過的機會，所以可以從週四開始安排行程。而鈴鹿賽道鄰近名古屋，在沒有看比賽的時間也可以在名古屋旅遊。我這次的行程安排是這樣：

日期	行程
4/2 (三)	中午抵達日本
4/3 (四)	早上參加賽道日、下午回名古屋
4/4 (五)	名古屋
4/5 (六)	鈴鹿賽道
4/6 (日)	鈴鹿賽道
4/7 (一)	中午回台灣

基本上到了賽道後，就會整天待在那邊，所以除了觀看 F1 之外，還可以安排其它活動。像是同期間也會有其它賽事，這次有保時捷卡雷拉盃（Porsche Carrera Cup）跟法拉利挑戰賽（Ferrari Challenge）的賽程，可以體驗不同賽車車種的音浪。戶外廣場有車手週邊與活動攤位，主舞臺也有車手訪談與知識分享，在官方網站中都會公佈相關時間表，可以在比賽間隔前去聆聽。此外鈴鹿賽道裡還有遊樂園與本田博物館，遊樂園的摩天輪可以飽覽整個賽道，博物館則有展出許多經典的 F1 賽車。不過主舞臺、遊樂園、博物館都在離在正門比較近的區域，如果觀賽座位在比較遠的地方，可以在進場之後，先去逛這些地方，下午再到座位上觀賽。

摩天輪一圈約 15 分鐘，可以一覽整個園區

非常推薦在週四就到賽道，除了賽道日活動之外，因為人潮不多，遊樂園或是活動攤位很好排，是體驗這些設施的好時間。另外這天就可以購買車手與賽道的週邊，除了商品充足之外，一樣也不太需要排隊，比賽日也不需要大包小包。而且這天的座位區不用驗票，所以也可以去看看在大直道的座位體驗是什麼感覺。

在賽道日去了 V 區坐了一下，可以看到 pit 的工作情況

機票與飯店

因為是清明連假期間，所以即使是廉航，票價一樣不便宜。像這次是搭虎航，來回就要 2 萬 4，後續關注價格也越來越貴，但說不定其實後來有促消特價，只是考慮到連假機票比較搶手，所以在一開賣就購買機票了。不過如果可以提前幾天出發或是晚幾天回來的話，機票價格就可以少掉一半。

一直很想坐窗邊的位子，這次終於圓夢了

至於飯店的部份，地點首選是名古屋。除了方便抵達賽道之外，週圍行程也很好安排，另外晚上從賽道回來也還有地方可以吃晚餐。我這次是住在榮附近的飯店，搭地鐵到名古屋站不到 10 分鐘，而且榮地鐵站也是重要節點，搭乘到其它地方也相當方便。

然而因為會有十幾萬人來參加 F1 賽事，所以飯店也是非常搶手，另外價格也會比平常高。這次在訂完 F1 門票之後才開始找飯店，但發現交通比較方便又價格可以接受的選擇不多了。建議可以提前找能夠退訂的飯店，選擇應該會比較多，而且到時沒有搶到 F1 門票的話，也可以再退訂就好。

中部電力塔就在住宿飯店附近

交通

到賽道可以選擇自駕或是搭乘大眾交通工具，而我只能選擇大眾交通。從名古屋到賽道有兩個選擇，一個是從名古屋站搭乘近鐵線到白子車站，再轉搭接駁車到賽道，是我這次的搭乘方式；另一個是從名古屋站搭 JR 線到四日市站，再轉乘伊勢鐵道到鈴鹿稻生站，最後走路到賽道。這兩個的差別主要是前者可以不用走太多路，也不用轉乘，而後者則是可以從一號彎門入場，不過也可以再走到正門入場。

搭乘近鐵可以事先在近鐵的官方網站上預訂特急的車票，搭乘特急的好處是有位子坐之外，停的車站也比較少，特急約 40 分鐘，而急行則是要 1 小時。近鐵的特急車票是由普通車票與特急乘車券兩張車票構成，可以想成一張是基本費用，另一張則是升等特急車廂的車票。從名古屋到白子的費用是基本車資 1000 日元加上特急車資 920 日元。而能在官網預訂的只有特急乘車券，而且只提供電子證明（沒有 QR Code，也不能領實體票），所以預訂完成後要將座位資訊擷圖下來供查票用，但進站時不用特別出示。普通車票則是在進站時刷 IC 卡或是在車站購買車票，但不建議用電子車票，因為現場出站人潮多，然而 QR Code 掃描機數量不多，很容易塞住。

白子車站前圓環的歡迎布條

到白子車站後，跟著人群走就會到接駁車的等待隊伍。我分別在週六 9 點與週日 8 點抵達車站，排隊隊伍算順暢，大約 15 ~ 20 分鐘後上接駁車，車程約 30 分鐘。接駁車車資 500 日元，是在接駁車下車處支付，可以用 IC 卡也可以付現，所以不用在上車時付錢。而下車處是在賽道外的停車場，所以還要再走 20 分鐘才會到正門。不過週四的接駁車不太一樣，因為非比賽日，所以班次比較少，雖然人也不多，但是我剛好遇到沒班的時間，等了 1 小時多才搭到，不過下車處在正門口，另外是在乘車處支付票錢。

這次去程的時間是這樣：

時間	名古屋出發	白子抵達	接駁車上車	抵達賽道正門
週四	(四日市出發，急行)	9:20	10:35	11:10
週六	8:10	8:49	9:10	10:00
週日	7:30	8:09	8:30	9:20

接駁車下車處的付錢處，左邊是付現買票，右邊則是刷 IC 卡

當然越晚出發人潮越多，等待時間就越久。為了避免花太多時間在排隊上，比較建議比賽日早上 7 點到白子車站，早一點到賽道就可以好好逛逛，而且在主舞臺週五週六兩天的車手訪談分別是在 10 點跟 9 點半開始，晚到就錯過了。而週四賽道日則建議 8 點到白子車站，因為賽道與 pit lane 參觀的開放時間只到中午 12 點，我這次 11 點到賽道差點來不及。

早上入場還算順暢，但是場內的攤位已經需要排隊了

至於從賽道的回程，因為沒辦法預估什麼時候能到車站，所以沒有預訂特急車票，而是到車站後搭急行（不要選到普通車，等同於台灣的區間車，會站站停）。比賽日離場的人很多，因此等待接駁車的時間會很久。我這次買在 A2 席，所以可以在排位賽跟正賽結束的時候，早一點到接駁車的乘車處，但週日還是等了 1 小時多，想當然如果更晚離開就得要等更久，我在比賽日這兩天還可以回到名古屋吃晚餐。至於週四賽道日則是在正門搭乘接駁車，人不多也不用等待，只是下午 1 點才有回程的接駁車。

回程的時間是這樣：

時間	離場	抵達乘車處	接駁車上車	抵達白子	上火車	抵達名古屋
週六	16:00	16:25	16:50	17:10	17:28	18:23
週日	15:40	16:15	17:30	17:50	18:14	19:10

比賽日回程的人潮很恐怖，聽說有些人不想等車，直接徒步回白子車站

飲食

賽道園區內會有賣食物與飲料的攤販，只是價格會比較高，而且品質不穩定。可以事先採買好午餐、零食、飲料，再帶到園區內，現場也不時可以看到有人提著一袋食物入場。但如果想要吃點鹹的熱的，還是可以到攤販區逛一下，只是要找到好吃的得碰運氣。

因為嘴饞買了這個 1200 日元的便當，但不好吃QQ

總結

這篇文章除了記錄這次的行程規劃之外，如果之後要再次衝現地的話，也可以作為改善行程的參考，也希望這篇文章能幫助到有需要的人。這趟旅程也是做好行前準備，才能在比賽週好好體驗賽道慶典，留下很棒的回憶。

賽道也種植許多櫻花，看比賽與看櫻花一次滿足